Суббота , 24 Август 2019

На БАМе в Казачинско-Ленском районе строят новый Байкальский тоннель

10 метров в сутки — с такой скоростью строят
вторую ветку Байкальского тоннеля на БАМе
в Казачинско-Ленском районе, протяженностью в шесть с половиной километров. Он позволит увеличить пропускную
способность магистрали.

10-метровый диск уникальной горнопроходческой машины
вгрызается в скальник Байкальского хребта.
И одновременно устанавливает железобетонные кольца. Оставляя
после себя готовый тоннель.

Прорубать в горах вторую ветку Байкальского тоннеля начали
в 2014 году. Пройдено больше половины пути —
3300 метров. Сдать объект планируют в 2019 году. Это
позволит увеличить пропускную способность железной дороги. Первый
тоннель построили в 1980. Однопутная дорога едва справляется
с загрузкой магистрали.

— Протяжённость данного сооружения 6682 метра. Это
один из самых протяжённых тоннелей на ВСЖД,
за исключением Северомуйского,
 — говорит
заместитель начальника дирекции капитального строительства
и ремонта РЖД по строительству БАМа Андрей Зверев.

Новый байкальский тоннель — ещё и одно из самых
технически сложных сооружений в стране. Причина —
скальник Байкальского хребта. Он изобилует подземными
водами. Для их отвода строят две штольни.
К тому же это сейсмоактивная зона. В таких
условиях сборная железобетонная отделка — наиболее
эффективная защита тоннеля.

10 метров в сутки — с такой скоростью строят
вторую ветку Байкальского тоннеля на БАМе
в Казачинско-Ленском районе, протяженностью в шесть с половиной километров. Он позволит увеличить пропускную
способность магистрали.

10-метровый диск уникальной горнопроходческой машины
вгрызается в скальник Байкальского хребта.
И одновременно устанавливает железобетонные кольца. Оставляя
после себя готовый тоннель.

Прорубать в горах вторую ветку Байкальского тоннеля начали
в 2014 году. Пройдено больше половины пути —
3300 метров. Сдать объект планируют в 2019 году. Это
позволит увеличить пропускную способность железной дороги. Первый
тоннель построили в 1980. Однопутная дорога едва справляется
с загрузкой магистрали.

— Протяжённость данного сооружения 6682 метра. Это
один из самых протяжённых тоннелей на ВСЖД,
за исключением Северомуйского,
 — говорит
заместитель начальника дирекции капитального строительства
и ремонта РЖД по строительству БАМа Андрей Зверев.

Новый байкальский тоннель — ещё и одно из самых
технически сложных сооружений в стране. Причина —
скальник Байкальского хребта. Он изобилует подземными
водами. Для их отвода строят две штольни.
К тому же это сейсмоактивная зона. В таких
условиях сборная железобетонная отделка — наиболее
эффективная защита тоннеля.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Яндекс.Метрика